随着LED照明产业的竞争扩大，各大LED厂商都在纷纷探寻新的蓝海市场，而车用LED领域便是其中一个为数不多的颇具增长潜力的一大市场。近年来，国际一线LED供货商已逐渐减少在背光与照明市场的比重，转而支持在车用与其他利基型应用。车用LED领域俨然已成为传统LED供应商的避风港。截止到2016年底，中国汽车照明市场规模为204亿元，并预计未来几年将呈现稳中有升的发展态势。

但实际上，从不同的车用LED照明产品和市场区隔来看，其发展趋势各有不同。那么，未来几年，中国车用照明市场的机遇究竟在哪里？

低功率车用LED市场萎缩 高功率快速成长

从主要的车用LED照明产品来看，包括后照灯、内视灯、前照灯以及镜灯。目前市场上1W以下的小功率车用LED照明应用，由于价格相对较低，门槛也较低，因此应用比较普及。但是1W以上的大功率应用，因为门槛相对较高，因此，如雾灯、远近光灯使用LED的范围还比较小。

以LED封装低中高三种功率分别来看LED封装产值的变化，车用低功率LED市场在2015－2020年间将呈现明显的衰退状况。而与之相反的是，高功率芯片则会呈现快速成长，预期未来车用LED应用将会积极切入到高功率市场。

另外，以原厂件和副厂件的市场区隔来看，车用LED又可以分为OE市场（前装市场）、DOP市场（选配市场）和AM市场（后装市场）三种类型。前装市场虽然安装单价较高，但汰换率也较低，适合导入能够凸显车辆特色的装配件。选配市场，因为选择性较多，大多由PDI所主导，与贸易商关系成为关键。后装市场，原厂件则变得不再好 ，价格成为副厂件的生存关键。

车外LED产值成长可期  前灯模块LED封装涨幅较高

据数据显示，车内照明用LED市场产值在2015年达到6．05亿美金，预估2020年会下滑至5．86亿美金。而车外照明用LED，呈现快速上升的状态。车外照明用LED市场产值在2015年达到12．1亿美金，预计到2020年成长至21．3亿美金，2015－2020年复合增长率为12％。

车内LED市场衰退的主要原因是因为目前低功率LED渗透率相对较高，导入的空间比较大，因此成长空间相对有限。此外，再加上低功率LED市场价格下滑比较迅速，成长性可能赶不上价格下滑的速度。所以相对来说市场产值呈现下滑的状态。

至于车外LED市场，雾灯、转向灯、远近光灯等应用的年复合成长率预计不会超过8％，而远近光灯的成长幅度将较高。

车用面板往大尺寸发展

车内使用的LED面板的一大发展趋势是车用面板往大尺寸发展。首先，以车内仪表来说，很多都在采用不同波长的LED以配合车款要求，并与按键及CID同色系；其次，音响按键已开始整合至面板（8寸），但空调等按键仍需外挂；三是，仪表平均尺寸从4．3寸逐渐提升为8－10寸，平均面板显示范围从单一仪表扩增为仪表全区；四是，影音区域（CID）整合仪表功能目前也已成为讨论焦点，但目前仍有法规争议。

此外，还有一些比较高阶的产品，如平视显示器（HUD）。现在很多平视显示器都在结合手机的显示屏，一些产品通过蓝牙连接手机 ，实现在HUD上接收短信和电话。另外，整合导航信息到车显玻璃上，也是HUD产品的发展方向。

车用LED头灯产值比重快速拉升 超过50％

实际上，随着价格下滑与光效提升，替换式LED头灯渗透率也在逐渐提升。相关数据显示，LED头灯产值在2015年仅占车外灯的40％，但随着渗透率的提高，2016年开始大幅拉升，超过整体车外灯的50％产值比重。

在车用市场中，LED在2004年已导入H／L Beam的应用，随着时间的累积，包括LED以及灯具也在不断演进。目前来看，LED的头灯应用已可细致的区分成三种形式：一是标准型的一晶多芯LED芯片使用在投射式灯具上，取代传统的卤素灯或HID；二是中阶的车种会采用功率较低但颗数较多的灯具形式；三是高阶车型则会使用更先进的矩阵式ADB LED，即自适应远光灯系统，避免对前方车辆产生眩目影响，在保证较佳视野的同时，也保证驾驶的安全性。她进一步称，以较高阶的应用来说，现在市面使用ADB LED的车还很少，真正量产可能还需要1－2年的时间。由于LED头灯现在还不具备比较完善的法律规范，所以替换式LED头灯目前主要面向改装市场。